近日，國(guó)人持非正規(guī)途徑辦理的“國(guó)際駕照”在日駕車被逮捕的事件，讓海外自駕成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，盡管當(dāng)前中國(guó)游客出境自駕游的比例較低，但這一數(shù)字相比兩三年前已經(jīng)有了較大幅度的增長(zhǎng)，未來(lái)將會(huì)有更大的提升。租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌接受南方日?qǐng)?bào)專訪時(shí)表示，境外自駕游在國(guó)民的普及度并不高的情況下，其滲透率能有較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，意味著這將是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的大風(fēng)口。

出境自駕游市場(chǎng)潛力巨大

南方日?qǐng)?bào)：當(dāng)前國(guó)人赴海外自駕游的比例較低，您認(rèn)為有哪些原因？

李斌：國(guó)內(nèi)境外自駕游的滲透率已于17年的時(shí)候達(dá)到了5%，對(duì)比之前14年的0.14%增長(zhǎng)了35倍。但是整體對(duì)比起歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家而言，還是有較大的差距。

國(guó)人海外自駕游的比例較低，一方面是因?yàn)閲?guó)民的消費(fèi)意識(shí)尚未被完全開發(fā)。此前國(guó)人在旅游方面會(huì)更加偏向于“享受游”和“打卡游”，但隨著近年來(lái)消費(fèi)意識(shí)的提升，越來(lái)越多人開始注重個(gè)性化以及深度體驗(yàn)。從數(shù)據(jù)上可以看到，越來(lái)越多的中國(guó)旅客開始以自駕游的方式開啟他們的境外旅行。雖然目前自駕游的占比僅為5%，但是按照租租車的大數(shù)據(jù)與用戶調(diào)研數(shù)據(jù)推算，未來(lái)將會(huì)有更大的提升。

而另一方面的原因，則是大眾對(duì)這一旅游形式不夠了解；目前在租租車平臺(tái)上的出國(guó)自駕游的用戶主要是高收入高凈值人群，選擇自駕是因?yàn)樗麄冇卸啻纬鰢?guó)旅行或國(guó)外留學(xué)經(jīng)驗(yàn)，他們了解出境自駕的體驗(yàn)會(huì)比普通旅行更好，同時(shí)也沒有大眾設(shè)想的那么難。在國(guó)外，自駕游已經(jīng)成為主要的旅行模式，但現(xiàn)在許多出國(guó)旅行的國(guó)人還不知道出國(guó)可以開車，這需要進(jìn)一步做市場(chǎng)教育。

南方日?qǐng)?bào)：當(dāng)前出境自駕處于風(fēng)口期，滲透率不斷增長(zhǎng)，您怎么看待這一市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向？

李斌：出境自駕游的風(fēng)口伴隨著近年來(lái)的消費(fèi)升級(jí)浪潮愈演愈烈，這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)非常具有想象力，據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)易觀智庫(kù)提供的數(shù)據(jù)，中國(guó)在世界范圍內(nèi)是最大的境外消費(fèi)國(guó)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2000年到2015年，國(guó)民的生存型消費(fèi)持續(xù)下降，從原先的60.8%下降到55.3%；而國(guó)民的享受型消費(fèi)在過(guò)去的十五年從39.2%到44.8%，這說(shuō)明國(guó)民消費(fèi)在升級(jí)，個(gè)性化體驗(yàn)化成為了主要的消費(fèi)模式；第二，在國(guó)民消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境之下，2016年國(guó)民境外消費(fèi)的總額為2826億美元，增長(zhǎng)率在過(guò)去三年都是保持在30%左右，境外旅游行業(yè)在快速提升，中國(guó)人成為世界范圍內(nèi)最大的海外消費(fèi)群體。

此外，在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，自駕游的滲透率已經(jīng)高達(dá)46%，中國(guó)作為一個(gè)快速發(fā)展的國(guó)家，自駕游在國(guó)民的普及度并不高的情況下，結(jié)合前面說(shuō)到的自駕游滲透率成35倍速增長(zhǎng)，這將是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的大風(fēng)口。

完善上下游商業(yè)鏈布局

南方日?qǐng)?bào)：互聯(lián)網(wǎng)模式的租車和傳統(tǒng)租車相比，有怎樣的優(yōu)勢(shì)？

李斌：在以前，境外取車會(huì)迎來(lái)許多挑戰(zhàn)，例如語(yǔ)言溝通、車輛突發(fā)問題等。但當(dāng)前，以租租車為例，我們擁有7X24小時(shí)的中英文客服，能夠幫助用戶及時(shí)解決問題，這也是互聯(lián)網(wǎng)租車的優(yōu)勢(shì)之一。

租租車目前的商業(yè)模式是對(duì)接境外多家租車公司或批發(fā)商的后臺(tái)系統(tǒng)，對(duì)分布在全球的10萬(wàn)多個(gè)租車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行信息采集工作，用戶通過(guò)平臺(tái)能快速查找到各城市有效的租車信息，進(jìn)行比價(jià)與預(yù)定。目前租租車已對(duì)接了境外700多家租車平臺(tái)和供應(yīng)商，能夠?qū)崟r(shí)搜索進(jìn)行比價(jià)，互聯(lián)網(wǎng)租車的便捷性即在此處。

南方日?qǐng)?bào)：您此前提到，租租車希望能把這塊蛋糕做大，您認(rèn)為公司目前有怎樣的優(yōu)勢(shì)？未來(lái)計(jì)劃如何把這塊蛋糕做大？

李斌：作為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入全球租車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)，租租車面對(duì)強(qiáng)大“后浪”，除了進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)較早外，還擁有7年積累下的深度服務(wù)體系，為租租車打下了“服務(wù)基因”。不同于境內(nèi)的服務(wù)，境外的服務(wù)存在著非常多的溝通性的問題，以及時(shí)效性的問題，可以說(shuō)七年下來(lái)每一個(gè)我們踩過(guò)的坑，都能成為我們的壁壘。同時(shí)在市場(chǎng)上，目前除了租租車以外，也沒有任何一家公司能夠同時(shí)服務(wù)這么多的境外自駕的客戶以及對(duì)接如此多的服務(wù)商。目前基于我們的優(yōu)勢(shì)加深，其實(shí)市場(chǎng)已經(jīng)跑出了“馬太效應(yīng)”，租租車市場(chǎng)份額領(lǐng)先，相信這些優(yōu)勢(shì)將會(huì)隨著我們的產(chǎn)品和服務(wù)的不斷提升，繼續(xù)變得越來(lái)越大。

而租租車除了在租車領(lǐng)域的深耕以外，同時(shí)也開拓了多元化的出游場(chǎng)景，可根據(jù)租車路線為用戶定制個(gè)性化的方案和門票產(chǎn)品預(yù)訂，這些都是租租車的在商業(yè)鏈條上的上下游拓展。

未來(lái)，租租車將繼續(xù)加強(qiáng)境外自駕游的市場(chǎng)教育，同時(shí)也將持續(xù)不斷與各國(guó)旅游局加強(qiáng)合作，提高中國(guó)駕照在世界上的認(rèn)可度。早在今年四月，租租車還受聯(lián)合國(guó)官方邀請(qǐng)，赴聯(lián)合國(guó)日內(nèi)瓦總部就中國(guó)加入《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》一事展開了相關(guān)會(huì)談。

南方日?qǐng)?bào)：當(dāng)前不少海外租車企業(yè)試圖開辟新的盈利模式，如目的地玩樂產(chǎn)品的銷售，這一市場(chǎng)原本已有相當(dāng)規(guī)模，租車企業(yè)如何分得一杯羹？

李斌：租租車在2016年上線了目的地票務(wù)、玩樂預(yù)訂等業(yè)務(wù)，目前客單轉(zhuǎn)化率達(dá)到70%。在租車行業(yè)的模式中，可理解為一個(gè)‘漏斗形’，例如100個(gè)用戶進(jìn)入網(wǎng)站瀏覽，最終租車訂單成交可能只有幾個(gè)，然而當(dāng)門票等業(yè)務(wù)進(jìn)入時(shí)，就變成了‘倒漏斗形’，一個(gè)租車訂單對(duì)應(yīng)一臺(tái)車的3.5-3.6位乘客，數(shù)量遠(yuǎn)超于租車訂單，市場(chǎng)前景更具有想象力。

當(dāng)前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更聚焦在如何研究消費(fèi)者需求的變化上,并牢牢捕捉潛在價(jià)值和提供精準(zhǔn)的服務(wù)。像景點(diǎn)門票等其他產(chǎn)品，租租車也是通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)與有場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化。因?yàn)橛嗆囀窃谟嗛T票前的，我們會(huì)知道用戶的出行點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)，是否帶小孩，租期3天和10天的用戶，推送和展示給他們的內(nèi)容都是不同的。

南方日?qǐng)?bào)記者：鄭潔琳