很棒

很棒的平臺

非常棒，自由自在

在東京UDX中心還車的時候，有個戴眼鏡的小伙子，雖然語言不通也感受得到他的熱誠，跑前跑后幫我們協(xié)調(diào)。

還車時趕上臺風，成田機場網(wǎng)點專車送回到出發(fā)層。

回復快，準確，消除疑問

1提前下單。我們在臨出發(fā)前一天夜里才騰出時間訂車，幾個大的租車網(wǎng)站無奈不是網(wǎng)頁打開極慢，就是目標城市沒有車了，沒想到通過租租車app下單，還額外打了8折。后來在日本臨時決定，在還車點又再租了兩天，就沒有折扣了。

Tips：租租車秒回郵件。凌晨4點下的訂單（備注咨詢是否有嬰兒座椅），早上7點接到回復。

2要上全險。全險的價格大約每天多100塊錢，這點錢不能省，車技再好，初到右舵駕駛位置的地區(qū)更須時刻警醒，更何況東京市區(qū)內(nèi)小“胡同”多，行人自行車機動車“混”行，路邊的保護欄都小模小樣的容易忽視，老司機馬失前蹄也是有的。上了全險，還車時妥妥的瀟灑，交鑰匙就行。

3東京停車費要算計。在箱根伊豆這種郊區(qū)一般都有大塊的“無料（免費滴）”停車場，帶著這種認知到了東京就狠刺激了。我們第一晚加第一天的停車費是5000多日元。第二晚我們就漲心眼了，精打細算降到了2000日元。


Tips：停車場收費不統(tǒng)一。即使緊鄰的幾個停車場，收費也有差別。最小計時單位，計時單價，優(yōu)惠時段，優(yōu)惠收費封頂都可能不同。

4不是每個取車點都有etc。之前看說明要和租車行要etc，但可能我們?nèi)≤圏c比較偏車行并沒有。所以我們只能走“一般”通道，要帶夠現(xiàn)金交路費。不僅高速路要交費，有的景區(qū)內(nèi)山路，過橋，隧道都可能涉及收費。東京市內(nèi)快速路3公里一千多日元。想想還是咱八高實惠。

5還車要把油加滿，不用洗車。日本加油站普遍都是無人管理的，可以信用卡或者現(xiàn)金，穩(wěn)妥點還是要準備現(xiàn)金，實在整不懂就請路人幫忙。我們第一次加油拜托了兩位日本大叔，一位幫我們加油，加滿后又一位幫我們在atm機上找錢。特別是之前幫我們加油的大叔，可能因為我們打岔，忘記取回atm機上找回的現(xiàn)金了，心里真的很過意不去，再次感謝，祝福他。第二位大叔也很贊，他看到atm機上有現(xiàn)金，交到了加油站的值班室，轉(zhuǎn)過來又幫我們掛槍，打印小票，去atm掃描小票退錢找零。

6沒有攝像頭。我們在有料道路上，或者快速路上，地面上標的車速50，我們就老老實實按照50開，后面壓了一堆車，路過一個可以超車的彎道他們才沖上來以起碼80的速度絕塵而去，難道他們不怕超速被拍嗎？到了東京問房東才知道，沒攝像頭，基本靠自覺，警察偶爾會設(shè)卡你也能看出來，日本采取區(qū)間限速，如果開的快了，到休息站休息一會兒，速度就平均了。

7山路開車少有路燈，偶爾發(fā)現(xiàn)會車時，很遠就關(guān)掉遠光。山路比較窄，但經(jīng)常有緩沖區(qū)，可以停2-3輛車，我發(fā)現(xiàn)有卡車爬山比較慢，就會主動開到緩沖區(qū)停下，讓后面的車通過，超過去的車會打雙閃感謝。

8并線一定打燈，沒有看到竄來竄去開快車的，并線會提前很遠打燈示意。在高速路上，如果有車要從主路下去，一般會提前1-2公里車少時就并線到慢車道，前面遇到車多也可以從容排隊到出口。輔路要上主路的車，不會急加速超到主路行駛的車前，有時車多交錯并線后，匯流進來的前車會打雙閃表示下。

9十字路口轉(zhuǎn)向燈。日本右轉(zhuǎn)是大彎，“停車待轉(zhuǎn)區(qū)”和國內(nèi)不一樣。當紅燈時，就在路口停車，變綠燈時通過。變綠燈右轉(zhuǎn)車輛要等對方直行車輛，如果沒過去也不用擔心，信號燈變成紅燈時，會單獨再給右轉(zhuǎn)向綠燈通過。

10在路口地面上經(jīng)常有寫“止XX”字樣的，要完全停車并做出左右看的動作。沒有紅綠燈的地方，機動車避讓行人和非機動車，日本的行人真的不會“躲車”，都是按自己的節(jié)奏過馬路。雙方都是機動車，直行慢車隊伍發(fā)現(xiàn)有車要轉(zhuǎn)大彎，也會讓行，轉(zhuǎn)彎車輛司機會招手感謝。

11GPS導航可以用電話號碼查找。機場的租車點和還車點不同，用MAPCODE比較準確，找不到的地方還可以輸入經(jīng)緯度導航。

12成田機場還車不在航站樓。我們先把行李放到航站樓，再開車到附近的還車點。Nissan租車又開車把我送回到出發(fā)層。