對SHANGDAOZUCHE的評價：
已不是第一次使用他家租車服務(wù)，很滿意！車況良好無額外收費，手續(xù)辦理快捷方便。
租車公司：
租租車：
一年前
對租租車的評價：
多年使用他家服務(wù)，從沒有失望過，5分鐘內(nèi)預(yù)定完畢，輕松快捷！
豐田 威馳或同組車型
租車公司：
租租車：
一年前
對SHANGDAOZUCHE的評價：
非常滿意，店家很貼心，已不是第一次在這家租車，又一次滿意的體驗
對租租車的評價：
值得信賴的服務(wù)，訂車流程簡單。
豐田 威馳或同組車型
租車公司：
租租車：
一年前
對SHANGDAOZUCHE的評價：
店家非常細心，把車況照片全拍好并把相關(guān)注意事項都交待清楚。
對租租車的評價：
使用這服務(wù)很多年，從沒煩惱！
豐田 致炫或同組車型
一年前
對Holiday的評價：
非常滿意
對租租車的評價：
國慶假期那會，啊車君帶老婆孩子去了一趟臺灣自駕游，其實已經(jīng)是第二次在那邊自己租車玩了，但這一次遇到的狀況多一點，心得體會也多一些，所以在這里跟各位親分享一下哈。
#因為全程都是啊車君在開車，所以很多照片只能欠奉#
一、關(guān)于駕照
臺灣并不像德國和美國那樣承認大陸的駕照公證（翻譯件），所以需要駕駛者持有真正的國際駕照，也就是IDP《International Driving Permit》，才能合法租車和駕駛。至于什么是IDP，大家百度一下就懂了，反正啊車君可以告訴你淘寶上那些所謂的“聯(lián)合國XXX機構(gòu)”頒發(fā)的國際駕照基本都是洋假證。
這本就是《聯(lián)合國道路交通公約》締約國核發(fā)的IDP
▼
當(dāng)然，近年也有小部分臺灣的租車公司愿意租車給持有香港駕照的大陸游客，這個目前看來尚處于灰色地帶，如果發(fā)生交通意外的話有一定的法律風(fēng)險，所以這個需要大家謹慎對待。
這是啊車君自己的香港駕照，很簡陋，要不是自己親手去辦，真以為是假證。
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二、關(guān)于租車
第一時間想到的當(dāng)然是ANVIS安飛士和Hertz赫茲這兩大國際租車公司，它們在臺灣的網(wǎng)點都覆蓋了各大主要城市。另一個途徑就是尋找臺灣當(dāng)?shù)氐淖廛嚬?，百度一下就好了，挺多的。為免廣告嫌疑，我光顧的租車公司就不具名了，可以告訴大家的是，挺靠譜的，有官網(wǎng)，然后官網(wǎng)下單或者郵件下單，費用什么的都很清晰公道，會有專人跟進你的訂單，與你一直微信和郵件聯(lián)系。
三、關(guān)于費用
臺灣租車的費用要比大陸要貴一點，舉個例子，豐田雅力士1.5L的平日租車價是1500新臺幣/天（約合320元），最新款第三代飛度1.5L是1900新臺幣（約合405元），豐田普瑞維亞MPV是4400新臺幣（約合938元）。沒辦法，像香港、日本等等因為市場小，所以租車費用都比大陸要貴。
啊車君光顧的租車公司下好訂單之后只需要給200元訂金到指定的大陸銀行賬戶即可，余下的租車費用都是提車時當(dāng)場刷卡的，包括保險等等雜項，反正都是規(guī)范化的收費和流程，而且服務(wù)很周到，看到我們有小孩還免費提供安全座椅和玩具等。
這是我們在臺北市區(qū)預(yù)約好的提車門店，裝修比較簡陋，但服務(wù)非常熱情。
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四、關(guān)于市區(qū)駕駛
臺灣跟大陸一樣都是左舵、靠右行駛的，而且絕大部分交通規(guī)則和路標也是跟國際接軌，所以你需要特別注意的只有一點：臺灣不允許紅燈的時候右拐。另外啊車君還要特別提醒你的是，任何時候都要禮讓斑馬線上的行人，然后支路駛?cè)胫鞲陕芬欢ㄒ＼囎屝小?br>
我們在臺北停留過幾天，畢竟是相對發(fā)達的城市，人口密集，所以交通運行效率很高，平均車速也比較高，需要你眼明手快，注意交通燈、交通標志和單行道等等。綜合來看絕大部分駕駛者（除了出租車）都是非常禮讓和守規(guī)則的，你能在大陸的馬路存活下來的話，在臺北就完全沒問題了。
遇到擁堵路況也很少加塞，基本都是各走各道。
▼
不過還是需要特別提醒你注意臺北的摩托車，車速快，70-80km/h家常便飯，數(shù)量多，密集恐懼癥一樣的多，所以你變線或者打開車門的時候真的要非常當(dāng)心！很多紅綠燈路口畫著一個白色方框，那是摩托車專用等候區(qū)。
被摩托車包圍是家常便飯
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后來離開臺北去到花蓮，一個海邊的小城市，在這里開車就比臺北舒服太多了，車子不多，節(jié)奏明顯變慢，只要你打了燈變線，后面的車90%的概率會先讓你過，一整天也不怎么聽到按喇叭的聲音。因為大家都守規(guī)矩、禮讓，而且節(jié)奏慢，所以在花蓮開車實在太爽。
到了花蓮市之后，遇到很多老款鈴木維特拉Vitara。
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Vitara在港澳地區(qū)有個可愛的昵稱叫“維他奶”
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短軸版的“維他奶”曾經(jīng)是啊車君的摯愛
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第四代豐田普銳斯已經(jīng)開始投入出租車市場
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五、關(guān)于停車
路邊的劃線車位都是收費的，不過沒找到任何收費的咪表哦。哈哈，你直接找好位置停車，然后愛干嘛就干嘛去行了，開個小踏板穿熒光綠色的就是收費員。你不用等他，他會流動管理停車位，然后在你雨刮上夾一張小紙條，上面印著時間表，原理就跟我們常見的老式上班打卡機一樣，每過半個小時收費員回過來給你蓋章，記錄你的總停車時間。
地上的劃線車位都寫明了是收費的
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穿綠色反光背心的就是停車位管理員，每人固定負責(zé)幾條街道。
▼
不過到你走的時候不用等收費員來收錢，直接開車走人就行，拿著這張小紙條，30天之內(nèi)去任何一家便利店或者上網(wǎng)都能支付停車費，很方便?？傮w感覺臺灣的停車費并不算貴，基本都是10新臺幣（折合約2元）每半小時。
每半個小時就會有管理員來給你的停車票蓋章“打卡”
▼
停車票可以存起來，到離開的時候一次過到便利店繳費，也可以讓租車公司代交。
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當(dāng)然還有常規(guī)的室內(nèi)立體停車場和戶外小型停車場，基本都是自助式，取車的時候到繳費的機器按提示給錢就好，很方便。話說回來，因為文字和語言相通，所以在臺灣自駕游遠遠比泰國和日本簡單得多。
六、關(guān)于高速公路
臺灣基本全部車一上牌就會裝上ETC電子收費（一個貼在擋風(fēng)玻璃上的小標簽，跟大陸的讀卡器不一樣），所以全部高速公路都沒有收費關(guān)卡，直接從匝道進入高速公路即可。然后我從臺北開往花蓮的高速基本都限速90km/h，本地的車輛很多都在100km/h左右行駛，偶爾會遇到很明顯超速的車子。
10月3日那天，NSX的全球第一撞也發(fā)生在臺北的濱海公路
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有趣的是，有些高速公路會在高峰時段（例如周日晚上16:00-20:00）限制只能給載有三人或以上的車輛進入高速。我就在進入高速之前看到這樣一個提示牌，開始以為只是說說而已，誰知道上了匝道之后，就有兩臺寶馬5系的警車停著，設(shè)了關(guān)卡一臺車一臺車開窗數(shù)人，不夠三人的在旁邊就馬上有另一個口子離開高速，真心佩服執(zhí)行得這么嚴謹。
之所以這樣，是為了避免過多車輛堵死在一條主干的高速路上，提高通行效率。事實也證明非常有效，之后的十幾公里都是一直大約30km/h左右的速度緩行，沒有出現(xiàn)堵死。
七、關(guān)于山路駕駛
真正跑一趟才感受到整個臺灣其實就是一座超級大的山，所以只要不是人工修建的隧道或者是高架，其他地方絕大部分都是迂回曲折的山路。或者是熟能生巧，所以當(dāng)?shù)厝嗽谏铰飞厦娴钠骄囁龠€真不低，如果你覺得自己的速度明顯壓住后車的話，不妨先打燈靠右，讓后面的車先過。同樣，我也遇到過很多慢車主動靠邊讓我先過的，真的受寵若驚。
這是我們回臺北路上的導(dǎo)航畫面，能感受到臺灣山路之多。
▼
比較不和諧的是，在山路上很多重型貨車速度實在很快，不夸張說就是在劈彎，所以還是危機四伏。從臺北到花蓮需要經(jīng)過一段著名的“蘇花公路”，是臺灣的最東邊，基本就是沿著太平洋海岸的山路上跑，風(fēng)景絕佳，但超速的貨車就比比皆是，加上路燈昏暗，臺灣的車子又喜歡貼很深顏色的防爆膜，所以我后面實在受不了，都是開著車窗來保證視野的。
最后：
還是不得不表揚一下我所租的第三代本田飛度，動力足、油耗低、空間大，懸掛也舒服，作為一臺代步工具，夫復(fù)何求呢。其實這個級別的小車基本功能和配置也就這樣了，不用糾結(jié)太多，喜歡哪一臺的外形就買哪一臺好了。
有意思的是，臺灣的第三代飛度用的是L15A CVT變速器組合，也就是第二代飛度的1.5L發(fā)動機。而事實上整個亞太地區(qū)，也只有大陸和日本市場的新飛度采用帶有直噴的L15B地球夢發(fā)動機，可見本田對大陸市場的重視。
#因為全程都是啊車君在開車，所以很多照片只能欠奉#
一、關(guān)于駕照
臺灣并不像德國和美國那樣承認大陸的駕照公證（翻譯件），所以需要駕駛者持有真正的國際駕照，也就是IDP《International Driving Permit》，才能合法租車和駕駛。至于什么是IDP，大家百度一下就懂了，反正啊車君可以告訴你淘寶上那些所謂的“聯(lián)合國XXX機構(gòu)”頒發(fā)的國際駕照基本都是洋假證。
這本就是《聯(lián)合國道路交通公約》締約國核發(fā)的IDP
▼
當(dāng)然，近年也有小部分臺灣的租車公司愿意租車給持有香港駕照的大陸游客，這個目前看來尚處于灰色地帶，如果發(fā)生交通意外的話有一定的法律風(fēng)險，所以這個需要大家謹慎對待。
這是啊車君自己的香港駕照，很簡陋，要不是自己親手去辦，真以為是假證。
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二、關(guān)于租車
第一時間想到的當(dāng)然是ANVIS安飛士和Hertz赫茲這兩大國際租車公司，它們在臺灣的網(wǎng)點都覆蓋了各大主要城市。另一個途徑就是尋找臺灣當(dāng)?shù)氐淖廛嚬?，百度一下就好了，挺多的。為免廣告嫌疑，我光顧的租車公司就不具名了，可以告訴大家的是，挺靠譜的，有官網(wǎng)，然后官網(wǎng)下單或者郵件下單，費用什么的都很清晰公道，會有專人跟進你的訂單，與你一直微信和郵件聯(lián)系。
三、關(guān)于費用
臺灣租車的費用要比大陸要貴一點，舉個例子，豐田雅力士1.5L的平日租車價是1500新臺幣/天（約合320元），最新款第三代飛度1.5L是1900新臺幣（約合405元），豐田普瑞維亞MPV是4400新臺幣（約合938元）。沒辦法，像香港、日本等等因為市場小，所以租車費用都比大陸要貴。
啊車君光顧的租車公司下好訂單之后只需要給200元訂金到指定的大陸銀行賬戶即可，余下的租車費用都是提車時當(dāng)場刷卡的，包括保險等等雜項，反正都是規(guī)范化的收費和流程，而且服務(wù)很周到，看到我們有小孩還免費提供安全座椅和玩具等。
這是我們在臺北市區(qū)預(yù)約好的提車門店，裝修比較簡陋，但服務(wù)非常熱情。
▼
四、關(guān)于市區(qū)駕駛
臺灣跟大陸一樣都是左舵、靠右行駛的，而且絕大部分交通規(guī)則和路標也是跟國際接軌，所以你需要特別注意的只有一點：臺灣不允許紅燈的時候右拐。另外啊車君還要特別提醒你的是，任何時候都要禮讓斑馬線上的行人，然后支路駛?cè)胫鞲陕芬欢ㄒ＼囎屝小?br>
我們在臺北停留過幾天，畢竟是相對發(fā)達的城市，人口密集，所以交通運行效率很高，平均車速也比較高，需要你眼明手快，注意交通燈、交通標志和單行道等等。綜合來看絕大部分駕駛者（除了出租車）都是非常禮讓和守規(guī)則的，你能在大陸的馬路存活下來的話，在臺北就完全沒問題了。
遇到擁堵路況也很少加塞，基本都是各走各道。
▼
不過還是需要特別提醒你注意臺北的摩托車，車速快，70-80km/h家常便飯，數(shù)量多，密集恐懼癥一樣的多，所以你變線或者打開車門的時候真的要非常當(dāng)心！很多紅綠燈路口畫著一個白色方框，那是摩托車專用等候區(qū)。
被摩托車包圍是家常便飯
▼
后來離開臺北去到花蓮，一個海邊的小城市，在這里開車就比臺北舒服太多了，車子不多，節(jié)奏明顯變慢，只要你打了燈變線，后面的車90%的概率會先讓你過，一整天也不怎么聽到按喇叭的聲音。因為大家都守規(guī)矩、禮讓，而且節(jié)奏慢，所以在花蓮開車實在太爽。
到了花蓮市之后，遇到很多老款鈴木維特拉Vitara。
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Vitara在港澳地區(qū)有個可愛的昵稱叫“維他奶”
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短軸版的“維他奶”曾經(jīng)是啊車君的摯愛
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第四代豐田普銳斯已經(jīng)開始投入出租車市場
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五、關(guān)于停車
路邊的劃線車位都是收費的，不過沒找到任何收費的咪表哦。哈哈，你直接找好位置停車，然后愛干嘛就干嘛去行了，開個小踏板穿熒光綠色的就是收費員。你不用等他，他會流動管理停車位，然后在你雨刮上夾一張小紙條，上面印著時間表，原理就跟我們常見的老式上班打卡機一樣，每過半個小時收費員回過來給你蓋章，記錄你的總停車時間。
地上的劃線車位都寫明了是收費的
▼
穿綠色反光背心的就是停車位管理員，每人固定負責(zé)幾條街道。
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不過到你走的時候不用等收費員來收錢，直接開車走人就行，拿著這張小紙條，30天之內(nèi)去任何一家便利店或者上網(wǎng)都能支付停車費，很方便?？傮w感覺臺灣的停車費并不算貴，基本都是10新臺幣（折合約2元）每半小時。
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當(dāng)然還有常規(guī)的室內(nèi)立體停車場和戶外小型停車場，基本都是自助式，取車的時候到繳費的機器按提示給錢就好，很方便。話說回來，因為文字和語言相通，所以在臺灣自駕游遠遠比泰國和日本簡單得多。
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臺灣基本全部車一上牌就會裝上ETC電子收費（一個貼在擋風(fēng)玻璃上的小標簽，跟大陸的讀卡器不一樣），所以全部高速公路都沒有收費關(guān)卡，直接從匝道進入高速公路即可。然后我從臺北開往花蓮的高速基本都限速90km/h，本地的車輛很多都在100km/h左右行駛，偶爾會遇到很明顯超速的車子。
10月3日那天，NSX的全球第一撞也發(fā)生在臺北的濱海公路
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有趣的是，有些高速公路會在高峰時段（例如周日晚上16:00-20:00）限制只能給載有三人或以上的車輛進入高速。我就在進入高速之前看到這樣一個提示牌，開始以為只是說說而已，誰知道上了匝道之后，就有兩臺寶馬5系的警車停著，設(shè)了關(guān)卡一臺車一臺車開窗數(shù)人，不夠三人的在旁邊就馬上有另一個口子離開高速，真心佩服執(zhí)行得這么嚴謹。
之所以這樣，是為了避免過多車輛堵死在一條主干的高速路上，提高通行效率。事實也證明非常有效，之后的十幾公里都是一直大約30km/h左右的速度緩行，沒有出現(xiàn)堵死。
七、關(guān)于山路駕駛
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這是我們回臺北路上的導(dǎo)航畫面，能感受到臺灣山路之多。
▼
比較不和諧的是，在山路上很多重型貨車速度實在很快，不夸張說就是在劈彎，所以還是危機四伏。從臺北到花蓮需要經(jīng)過一段著名的“蘇花公路”，是臺灣的最東邊，基本就是沿著太平洋海岸的山路上跑，風(fēng)景絕佳，但超速的貨車就比比皆是，加上路燈昏暗，臺灣的車子又喜歡貼很深顏色的防爆膜，所以我后面實在受不了，都是開著車窗來保證視野的。
最后：
還是不得不表揚一下我所租的第三代本田飛度，動力足、油耗低、空間大，懸掛也舒服，作為一臺代步工具，夫復(fù)何求呢。其實這個級別的小車基本功能和配置也就這樣了，不用糾結(jié)太多，喜歡哪一臺的外形就買哪一臺好了。
有意思的是，臺灣的第三代飛度用的是L15A CVT變速器組合，也就是第二代飛度的1.5L發(fā)動機。而事實上整個亞太地區(qū)，也只有大陸和日本市場的新飛度采用帶有直噴的L15B地球夢發(fā)動機，可見本田對大陸市場的重視。
豐田 致炫或同組車型
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